<

连接40多个国家 贯通亚欧大陆“最后一公里” 中欧班列(重庆)实现“运全球”

来源:华龙网—重庆晨报2018-04-25

  团结村铁路中心站,中欧班列(重庆)咖啡国际货运专列开行发车。 记者 杨新宇 摄

  4月21日,沙坪坝团结村铁路中心站,26岁的周智勇再次登上中欧班列(重庆)。

  作为火车司机的他,负责将这列车开到广元西,并交接到兰州铁路局司机手上。

  在广元西休息6小时后,周智勇又将回渝的中欧班列(重庆)接回兴隆场。

  周智勇说,自己从大学毕业后,就和中欧班列(重庆)打交道,也是随着中欧班列(重庆)成长起来的。

  运输笔记本 “倒逼”中欧班列(重庆)诞生

  全球每三台笔记本电脑中,就有一台来自重庆。重庆早已成为全世界最大的笔记本电脑生产基地。

  2010年,多家跨国笔记本电脑企业在重庆布局。但不沿边、不靠海的重庆,怎样才能打通一条通往欧洲的便捷之路,使得重庆生产的笔记本电脑第一时间抢占欧洲市场呢?打通一条通往欧洲的国际铁路大通道,迫在眉睫。

  渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹回忆,“2010年,重庆市政府开始联合原铁道部和海关总署,与沿线6个国家的铁路公司和海关进行多轮商谈,经过艰苦努力,促成了亚欧大陆桥南线—中欧班列(重庆)的开通。”

  2011年,在市政府和国家相关部门的努力推动下,中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国海关签署“一卡通”协议,推行“一次报关、一次查验、一次放行”的内陆直通式通关模式,这直接促使中欧班列(重庆)第一班列车发出。

  2011年1月28日,中欧班列(重庆)开出第一班列车。这条始发重庆,经新疆阿拉山口出境,过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最后到达终点德国杜伊斯堡的国际铁路联运大通道,全长11000多公里,全程需12日至15日,较海运节约30天左右,而运费仅为航空的五分之一。

  与此同时,重庆被纳入中欧安全智能贸易航线试点,中欧班列(重庆)得以开通“五定班列”(定线路、定站点、定车次、定时间、定价格),享有优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行的权利,进而让中欧班列(重庆)成为中欧贸易绿色通道。

  成都铁路局重庆机务段重庆西运营车间渝达车队书记马德华还记得,那时候中欧班列(重庆)的始发站,并不在现在的团结村,“是在中梁山,就是以前的重庆西站。2014年才搬到团结村来的。”

  中欧班列(重庆)的开行,不仅为西部内陆地区打通了一条直达欧洲的国际铁路联运大通道,也成为了“中欧班列”这一品牌的开创者。

  货源越来越丰富

  如今已有10大类

  中欧班列是指往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列,自2011年3月诞生以来,已发展至50多条线路,成为“一带一路”倡议的重要载体。

  作为开通最早、货运总量最大的中欧班列,中欧班列(重庆)正式运行7年以来,漆丹说,变化最大的就是运输货物种类的增加,这也蕴藏着我市经济转型升级的“密码”。

  翻开中欧班列(重庆)开行初期的货单,2011年至2013年,重庆本地代工生产的笔记本电脑占比高达90%。漆丹坦言,那时候中欧班列(重庆)的货源非常单一,惠普、宏碁等IT企业的产品占了很大一部分。

  从2014年起,货单上的“新成员”开始增加。以电子产品为例,除笔记本电脑外,液晶面板、集成电路等高附加值产品也开始搭乘班列出口到欧洲。

  漆丹还记得,2015年6月26日,中欧班列(重庆)首批跨境电商回程货,卸在重庆西永综合保税区的情形。

  据悉,这是中欧班列(重庆)开行四年多来第一次运输跨境电商货物回程,也是跨境电商史上首次采用铁路运输方式从国外运回商品。

  通过铁路,一个单柜集装箱货物成本大约在3500美元左右。正是这样的成本优势,使得不少跨境电商企业入驻西永综合保税区。

  现在,中欧班列(重庆)货源不只局限于重庆,“主要货源来自西南、华东、华南地区,国内其他地区以及日韩、新加坡、越南等地也有出货。”漆丹告诉记者,重庆及西南周边地区货源约占50%,其他地区约占50%;主要货物品类涵盖了笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械、汽配、服装、小家电、化工品、食品、冷链、医药及医药器械等数十个大类。

  有了回程货

  发运班次逐年增加

  随着中欧班列(重庆)的常态化运行,周智勇成为“专职”开中欧班列(重庆)的火车司机。

  “以前他们通过开中欧班列(重庆)跑湘渝线,到达州后,休息一段时间,就会跑其他货运线路,现在中欧班列(重庆)不仅有回程了,基本上还实现了天天发班,周智勇他们就成了‘专职’开中欧班列(重庆)的火车司机了。”负责管理司机的马德华告诉记者。

  漆丹说,由于中欧贸易不平衡、海外客户认知度不高,在2013年3月18日前,中欧班列的确是“有去无回”。

  2013年3月18日,中欧班列(重庆)迎来首趟回程班列。货单上首次出现回程货,也实现了所有中欧班列(重庆)中回程货“零的突破”。

  2015年7月16日,满载云南咖啡豆的中欧班列(重庆)咖啡专列,从重庆出发开往德国杜伊斯堡。中欧班列(重庆)的货单上首次出现外地大宗货物。

  仅一年后,不产一颗咖啡豆的重庆顺势成立咖啡交易中心,依托中欧班列(重庆)等物流通道,实现云南、东南亚等咖啡产区与欧洲市场的紧密相连。目前,我市咖啡交易额已突破130亿元,跃升为中国最大的咖啡现货交易地。

  漆丹告诉记者,截至2018年4月15日,中欧班列(重庆)累计开行1790班。其中2017年全年累计开行去回程班列663班(欧洲去回程班列638列,俄罗斯去回程班列25班),其中去程406班,回程257班。2018年累计开行217班,其中去程111班,回程106班。“今年计划发运班列1000班。”

  多式联运

  中欧班列(重庆)实现“运全球”

  2017年12月28日上午11点,一列满载货物的中欧班列(重庆)从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出,并于12天后到达目的地——德国杜伊斯堡。

  此次的货源除了本地的装备、电子产品外,还包括从华东、华南等地集中进港的铁水联运货物。

  漆丹称这是“一个历史性的时刻,标志着‘丝路与长江的交汇’,‘亚欧大陆最后一公里’的贯通。”

  此次班列的成功开行,启动了西部首条直联长江经济带的铁水国际联运战略通道,实现了中欧班列(重庆)国际铁路通道与长江黄金水道之间的水铁联运无缝衔接,推动备受海内外关注的“一带一路”与长江经济带的交汇。此次在果园港开行中欧班列(重庆)去回程班列,也就意味着国际水铁联运将实现无缝衔接。

  “运全球”的背后,是中欧班列(重庆)的不断延伸。“我们实现欧洲与亚洲的铁路、公路、空运、水运的多式联运:向东通过铁水联运与长江黄金水道无缝衔接,向南通过铁公、铁铁、铁海联运联通东南亚,向空中则通过铁空联运辐射香港、首尔、东京等地处重庆四小时航空半径的亚洲城市。”

  漆丹说,如此一来,欧洲、东南亚、日本、韩国等地的货物都能以重庆为原点,通过多种交通方式进行集散分拨,也将进一步发挥中欧班列(重庆)“运全球”的功能。

  目前,中欧班列(重庆),除核心的国际铁路通道运输以外,已逐步展开铁铁、铁水、铁公、铁空等多式联运。中欧班列(重庆)的目的地可达欧洲、俄罗斯以及中亚地区,主要出境口岸为阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里,到达越南的出境口岸为凭祥口岸。

  发展渝新欧+

  更好融入“一带一路”

  为践行“一带一路”倡议,漆丹称,“大力发展物流的同时,还要积极发展渝新欧+”。

  漆丹透露,去年渝新欧公司已整体收购6000平方米德国杜伊斯堡的仓库,作为境外分拨集散中心。渝新欧公司将以德国杜伊斯堡仓库为基准点,不断拓展境外分拨点范围,包括马拉舍维奇、米兰、乔普等地。

  与此同时,在以重庆团结村为始发站的基础上,配合有关部门加强果园港配套设施建设,对标德国杜伊斯堡港,将果园港打造成为国际化内陆自由贸易港。

  在国际多式联运上,则是依托中欧班列(越南)国际班列,将重庆与东南亚有机联接起来。此外,继续夯实中欧班列(重庆)与东盟公路铁公联运,不断加强至日本、韩国等地的铁空联运测试。

  最后就是要发展渝新欧+,“渝新欧公司已积攒了大量客户,也开展了众多领域业态发展。下一步将逐步尝试为有关客户提供供应链金融服务。”

  “最终我们会形成‘一基地、两中心、N节点’的总体构架。”

  漆丹解释称,“一基地”是指位于重庆团结村和果园港的中欧班列(重庆)的综合服务基地。

  “两中心”是指在德国杜伊斯堡和东南亚设立辐射中心。

  “N节点”是指沿中欧班列(重庆)国际物流大通道设立多个集采分拨点,如马拉舍维奇、米兰、莫斯科、布达佩斯等地。通过以上节点和中心,打造内陆开放高地,更好的服务“一带一路”,形成以重庆为节点的国际物流大通道,成为横跨亚欧两大洲,衔接东南亚,连接40多个国家的洲际国际贸易通道。

  都市传媒记者 罗薛梅 刘波 陈翔

>
相关新闻
精品栏目

请别把低俗视频当热度

从寻梦他乡到逐梦重庆

屋顶上的风景

重庆人专属的吃鱼攻略

热门推荐

川藏铁路成雅段架梁

飞鸟翔集映碧波

指尖上的传承

爱"阅"之城

熊黛林生双胞胎

范玮琪与小S贴脸自拍姐妹情深 调侃其是小瘦子

新闻 |  问政 |  资讯 |  百事通

华龙网 www.cqnews.net 触屏版 | 电脑版

Copyright ©2000-2015 CQNEWS Corporation,
All Rights Reserved.
首页 | 新闻 原创 视听 | 问政 评论 社区 | 区县 娱乐 财经 | 旅游 亲子 直播 | 文艺 教育 科普 安监 | 房产 健康 汽车 | 取证 宅购 地图 | 麻哥辣妹 3c家居
  • 站内
站内
分享
新浪微博
腾讯微博
微信
QQ空间
QQ好友
手机阅读分享话题

连接40多个国家 贯通亚欧大陆“最后一公里” 中欧班列(重庆)实现“运全球”

2018-04-25 06:10:02 来源: 0 条评论

  团结村铁路中心站,中欧班列(重庆)咖啡国际货运专列开行发车。 记者 杨新宇 摄

  4月21日,沙坪坝团结村铁路中心站,26岁的周智勇再次登上中欧班列(重庆)。

  作为火车司机的他,负责将这列车开到广元西,并交接到兰州铁路局司机手上。

  在广元西休息6小时后,周智勇又将回渝的中欧班列(重庆)接回兴隆场。

  周智勇说,自己从大学毕业后,就和中欧班列(重庆)打交道,也是随着中欧班列(重庆)成长起来的。

  运输笔记本 “倒逼”中欧班列(重庆)诞生

  全球每三台笔记本电脑中,就有一台来自重庆。重庆早已成为全世界最大的笔记本电脑生产基地。

  2010年,多家跨国笔记本电脑企业在重庆布局。但不沿边、不靠海的重庆,怎样才能打通一条通往欧洲的便捷之路,使得重庆生产的笔记本电脑第一时间抢占欧洲市场呢?打通一条通往欧洲的国际铁路大通道,迫在眉睫。

  渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹回忆,“2010年,重庆市政府开始联合原铁道部和海关总署,与沿线6个国家的铁路公司和海关进行多轮商谈,经过艰苦努力,促成了亚欧大陆桥南线—中欧班列(重庆)的开通。”

  2011年,在市政府和国家相关部门的努力推动下,中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国海关签署“一卡通”协议,推行“一次报关、一次查验、一次放行”的内陆直通式通关模式,这直接促使中欧班列(重庆)第一班列车发出。

  2011年1月28日,中欧班列(重庆)开出第一班列车。这条始发重庆,经新疆阿拉山口出境,过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最后到达终点德国杜伊斯堡的国际铁路联运大通道,全长11000多公里,全程需12日至15日,较海运节约30天左右,而运费仅为航空的五分之一。

  与此同时,重庆被纳入中欧安全智能贸易航线试点,中欧班列(重庆)得以开通“五定班列”(定线路、定站点、定车次、定时间、定价格),享有优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行的权利,进而让中欧班列(重庆)成为中欧贸易绿色通道。

  成都铁路局重庆机务段重庆西运营车间渝达车队书记马德华还记得,那时候中欧班列(重庆)的始发站,并不在现在的团结村,“是在中梁山,就是以前的重庆西站。2014年才搬到团结村来的。”

  中欧班列(重庆)的开行,不仅为西部内陆地区打通了一条直达欧洲的国际铁路联运大通道,也成为了“中欧班列”这一品牌的开创者。

  货源越来越丰富

  如今已有10大类

  中欧班列是指往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列,自2011年3月诞生以来,已发展至50多条线路,成为“一带一路”倡议的重要载体。

  作为开通最早、货运总量最大的中欧班列,中欧班列(重庆)正式运行7年以来,漆丹说,变化最大的就是运输货物种类的增加,这也蕴藏着我市经济转型升级的“密码”。

  翻开中欧班列(重庆)开行初期的货单,2011年至2013年,重庆本地代工生产的笔记本电脑占比高达90%。漆丹坦言,那时候中欧班列(重庆)的货源非常单一,惠普、宏碁等IT企业的产品占了很大一部分。

  从2014年起,货单上的“新成员”开始增加。以电子产品为例,除笔记本电脑外,液晶面板、集成电路等高附加值产品也开始搭乘班列出口到欧洲。

  漆丹还记得,2015年6月26日,中欧班列(重庆)首批跨境电商回程货,卸在重庆西永综合保税区的情形。

  据悉,这是中欧班列(重庆)开行四年多来第一次运输跨境电商货物回程,也是跨境电商史上首次采用铁路运输方式从国外运回商品。

  通过铁路,一个单柜集装箱货物成本大约在3500美元左右。正是这样的成本优势,使得不少跨境电商企业入驻西永综合保税区。

  现在,中欧班列(重庆)货源不只局限于重庆,“主要货源来自西南、华东、华南地区,国内其他地区以及日韩、新加坡、越南等地也有出货。”漆丹告诉记者,重庆及西南周边地区货源约占50%,其他地区约占50%;主要货物品类涵盖了笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械、汽配、服装、小家电、化工品、食品、冷链、医药及医药器械等数十个大类。

  有了回程货

  发运班次逐年增加

  随着中欧班列(重庆)的常态化运行,周智勇成为“专职”开中欧班列(重庆)的火车司机。

  “以前他们通过开中欧班列(重庆)跑湘渝线,到达州后,休息一段时间,就会跑其他货运线路,现在中欧班列(重庆)不仅有回程了,基本上还实现了天天发班,周智勇他们就成了‘专职’开中欧班列(重庆)的火车司机了。”负责管理司机的马德华告诉记者。

  漆丹说,由于中欧贸易不平衡、海外客户认知度不高,在2013年3月18日前,中欧班列的确是“有去无回”。

  2013年3月18日,中欧班列(重庆)迎来首趟回程班列。货单上首次出现回程货,也实现了所有中欧班列(重庆)中回程货“零的突破”。

  2015年7月16日,满载云南咖啡豆的中欧班列(重庆)咖啡专列,从重庆出发开往德国杜伊斯堡。中欧班列(重庆)的货单上首次出现外地大宗货物。

  仅一年后,不产一颗咖啡豆的重庆顺势成立咖啡交易中心,依托中欧班列(重庆)等物流通道,实现云南、东南亚等咖啡产区与欧洲市场的紧密相连。目前,我市咖啡交易额已突破130亿元,跃升为中国最大的咖啡现货交易地。

  漆丹告诉记者,截至2018年4月15日,中欧班列(重庆)累计开行1790班。其中2017年全年累计开行去回程班列663班(欧洲去回程班列638列,俄罗斯去回程班列25班),其中去程406班,回程257班。2018年累计开行217班,其中去程111班,回程106班。“今年计划发运班列1000班。”

  多式联运

  中欧班列(重庆)实现“运全球”

  2017年12月28日上午11点,一列满载货物的中欧班列(重庆)从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出,并于12天后到达目的地——德国杜伊斯堡。

  此次的货源除了本地的装备、电子产品外,还包括从华东、华南等地集中进港的铁水联运货物。

  漆丹称这是“一个历史性的时刻,标志着‘丝路与长江的交汇’,‘亚欧大陆最后一公里’的贯通。”

  此次班列的成功开行,启动了西部首条直联长江经济带的铁水国际联运战略通道,实现了中欧班列(重庆)国际铁路通道与长江黄金水道之间的水铁联运无缝衔接,推动备受海内外关注的“一带一路”与长江经济带的交汇。此次在果园港开行中欧班列(重庆)去回程班列,也就意味着国际水铁联运将实现无缝衔接。

  “运全球”的背后,是中欧班列(重庆)的不断延伸。“我们实现欧洲与亚洲的铁路、公路、空运、水运的多式联运:向东通过铁水联运与长江黄金水道无缝衔接,向南通过铁公、铁铁、铁海联运联通东南亚,向空中则通过铁空联运辐射香港、首尔、东京等地处重庆四小时航空半径的亚洲城市。”

  漆丹说,如此一来,欧洲、东南亚、日本、韩国等地的货物都能以重庆为原点,通过多种交通方式进行集散分拨,也将进一步发挥中欧班列(重庆)“运全球”的功能。

  目前,中欧班列(重庆),除核心的国际铁路通道运输以外,已逐步展开铁铁、铁水、铁公、铁空等多式联运。中欧班列(重庆)的目的地可达欧洲、俄罗斯以及中亚地区,主要出境口岸为阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里,到达越南的出境口岸为凭祥口岸。

  发展渝新欧+

  更好融入“一带一路”

  为践行“一带一路”倡议,漆丹称,“大力发展物流的同时,还要积极发展渝新欧+”。

  漆丹透露,去年渝新欧公司已整体收购6000平方米德国杜伊斯堡的仓库,作为境外分拨集散中心。渝新欧公司将以德国杜伊斯堡仓库为基准点,不断拓展境外分拨点范围,包括马拉舍维奇、米兰、乔普等地。

  与此同时,在以重庆团结村为始发站的基础上,配合有关部门加强果园港配套设施建设,对标德国杜伊斯堡港,将果园港打造成为国际化内陆自由贸易港。

  在国际多式联运上,则是依托中欧班列(越南)国际班列,将重庆与东南亚有机联接起来。此外,继续夯实中欧班列(重庆)与东盟公路铁公联运,不断加强至日本、韩国等地的铁空联运测试。

  最后就是要发展渝新欧+,“渝新欧公司已积攒了大量客户,也开展了众多领域业态发展。下一步将逐步尝试为有关客户提供供应链金融服务。”

  “最终我们会形成‘一基地、两中心、N节点’的总体构架。”

  漆丹解释称,“一基地”是指位于重庆团结村和果园港的中欧班列(重庆)的综合服务基地。

  “两中心”是指在德国杜伊斯堡和东南亚设立辐射中心。

  “N节点”是指沿中欧班列(重庆)国际物流大通道设立多个集采分拨点,如马拉舍维奇、米兰、莫斯科、布达佩斯等地。通过以上节点和中心,打造内陆开放高地,更好的服务“一带一路”,形成以重庆为节点的国际物流大通道,成为横跨亚欧两大洲,衔接东南亚,连接40多个国家的洲际国际贸易通道。

  都市传媒记者 罗薛梅 刘波 陈翔

看天下
[责任编辑: 汤丹 ]
发言请遵守新闻跟帖服务协议
精彩视频
版权声明:
联系方式:重庆华龙网集团有限公司 咨询电话:60367951
①重庆日报报业集团授权华龙网,在互联网上使用、发布、交流集团14报1刊的新闻信息。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用重庆日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”或“来源:华龙网-重庆XX”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明“来源:华龙网”的作品,系由本网自行采编,版权属华龙网。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
附:重庆日报报业集团14报1刊:重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆
关闭
>>